멤버 털린 불쌍한 차.

멤버를 털어야 연료 탱크를 청소하지!

앙상한 멤버

미친 세척을 통한 연료 탱크 청소

물롬 니스모 펌프 신품 교환

탱크 커버 신품 교환

호수랑 연결부위 커플링 교환! (센스쟁이 사장님 ㅋㅋ)

배선 접지 보강과 연료커버 득템!!!!



맵핑은 부여 백제!



손가락 나온 사진 ㅋㅋ



자 달려볼까! 스풀업!

부스트 정상, 연료압 정상, 수풀업 굿!

Built by 아민레이싱 @ 전북 익산.

토요일 새벽 동틀무렵 맵핑을 상상하며 전날 잔뜩 기대에 부풀어 내려가는 금요일 익산 가는 길...

우유주사 맞고 내시경 하고 오는 길이라 몽롱하고 피곤하다 ㅋㅋ

추석 지나고 코스모스 피는 길에는 황금들판이다.

도착한 곳은 Armin racing! 

사람들이 잘 모르는 JMD 의 성지이다.

스스로가 직장 생활 하면서 가증 중요하다고 느낀 부분이기도 하지만....

직업적 윤리의식과 더불어 가장 요구되는 프로페셔날리즘!

나쁘게 말하면 미친 집착이고, 좋게 말하자면 열정과 도전정신 인거 같다.

메카닉으로 따지면 장인정신 이라고 할까? 뭔가 혼을 불어넣는 그런.... 자기만의 세계...

바이크는 KIM's MOTORCYCLE 이라면

자동차는 Armin racing 인거 같다.

멀쩡한 미션 내리고 엔진 파트 주문과 ECU 맵핑을 직접하는 국내 최고 R35 차량이 준비되고 있다.. ㅋ

단순히 경정비 하면서 쉽게 유지보수 하면서 쉽게 돈버는 샵 말구 도전하고 노력하는 샵. 

프로정신 있는 샵들 있으면 아시면 종목에 관계 없이 좀 추천 좀 해주세요. 감사합니다 꾸벅.

(귓속말도 좋습니다 ^^)

얼라이 보던데는 군산인데 거기까지 가기 귀찮아 동네 샵에 가니 애들이 수치만 본다...

디퓨저 탈착하고 가도 토는 겨우 비슷하게 가는데, 캠버각을 잘 못보네... -_-;; 내돈...

돌아오는 길에 엔진 오일도 갈았겠다 살짝 부스트를 띄워보는 찰나....

이것은 무엇인가 피리부는 소리..!!!! 부스트가 세는걸까? ㅠ.ㅠ

흡기쪽이다... ㅠ.ㅠ 뜯어보니... GG 다..

아 2번 터빈의 블레이드 축이 ㅠ.ㅠ 오버홀 하고 길들이가만 하고 타보지도 못한건데...

바로 AS 보내기로 함... -_-;;;;

물론 토요일 맵핑은 불가했고... 딱 좋은 시즌의 좋은 날씨는..... 무용 지물 되어버렸다...

어쩌면 미친듯 달리려는 나에게 조금만 쉬어가렴, 주의하렴!  하는거 같다...

문득 사리가 나올꺼 같은 나에게 깔딱고개 앞에서 짜증이 나다가도 생각이 조금 달라진다.

1년 넘게 기다린거 2-3주 더 기다린다고 문제 없다!

금연과 함께 긍정의 마인드란 말인가? ㅎㅎㅎ

코딱지 16G high flow 골뱅이 - 똑바로 하란 말이다... ㅋㅋ

망할 녀석아...

잠깐이나마 들어본 그리디 타입C 웨게와 그리디 블로오프가 머리속을 맵돈다...

터널에서 4단 8천 백파이어 터지는 상상을 하며... ㅋㅋㅋ

돌아오는 길.

나에게 이루기로 한 3가지 맹세를 되새김질 하면서...

" 사장님 잘 부탁 드립니다. "

지난 금요일 무더운 여름날

에어컨이 작동하지 않는 차를 끌고 피서객들과 함께 익산을 다녀왔습니다.

처음 알았어요.

땀이 나고 마르고 또 나고 반복하다보니 얼굴이 개기름 범벅이 되더군요.

간만에 힐링 하러갔는데 담배를 너무 많이 피워서 편도선이 부어 고생하고 있습니다.

덕분에 금연해버리는 어처구니 없는 결과를 초래한.... ㅎㅎ

이번 필드 트립에서 느낀건

사람이 되려면 에어컨 없는차는 안탄다!

- 에어콘 가스 충전!!!!!
- 서스조절, 얼라이먼트
- 엔진오일 필터 교환
- 오너먼트 부착
- 체인지레버, 풀리 교체
- 맵핑

마지막 하이라이트는 R35시승입니다.

아마 600ps 정도 되고 조만간 바로 터빈을 박살내고 튜닝을 시작하실....

1. 인테리어 - 고급집니다. 두툼하구요 도어두 글쿠 전반적으로 두터운 느낌이라 실내가 그리 넓다는 느낌은 아닙니다.

2. 사운드 - 제일 부러운 점인데 배기가 가변 리모콘이 있더군요. 앙칼진 소리와 순정에 가까운 소리

3. 오디오 - Bose 인데 나쁘지 않았습니다, 볼륨업에따른 소리 찌그러짐은 조금 있습니다만, 충분한거 같네요.

4. 계기판 - 역시나 고급지네요. 알피엠이 메인이고 왼쪽이 속도계입니다.

5. 멀티펑션 - 이런 된장 터치가 된다니 너무 부럽습니다. (아직까지 34 멀티펑션 잘 못쓰는 지라;;;;)

5.5. 시트 - 엉덩이가 껴서 그런지 쫍아요, 뒷자리는 사람 타는 자리 아닙니다.

6. 가속력/브레끼 - 시원합니다, 무엇보다 안정감, 신뢰감 20인치 PSS에서 오는 그립감

7. 외관 - 힌색펄, 뒤에서 보면 뒷태 후덜덜 하네요.

과연 수리와 맵핑은 얼마나 걸릴지 ㅎㅎㅎ

이상입니다. 

1. 메인테인너스

오래된 것이 다 낡은 것은 아닙니다. 라는 브랜디 님 말씀에 동의 합니다.

가급적 에어로 부품을 제외하고 중고부품을 자제하는것이 좋습니다.

(추후에 재교환, 다른 부품과의 문제 등으로 공임 + 배송비 + 관세가 드는일이 많습니다.)

중고 차에 중고 부품만 넣으면 새차같은 간지 클래식 카는 되기 힘든거 같습니다.

2. 좋은 샵

얄팍한 상술과 1회용 벗겨먹기로 눈탱이 맞은 경험도 많지만 이것도 한국에서 경험이라고 생각합니다.

좋은 샵 (메카틱, 페인팅, FRP, 전기, 얼라이+타이어 등등 전문샵) 을 알아가는것이 정말 중요한거 같습니다.  

좋은 샵과 메카닉은 서로 추천하는 동호회가 되었으면 합니다. ^^

3. 좋은 사람

이제 GTR을 제손에 가저온지 3년정도 되었고, 길들이기도 마무리가 되어가면서...

주말에 아시는 분이 부산에서 먼길을 저보러 와주셨습니다.

(송구 스럽기도 하고 무한 영광인데, 식사까지 대접을 제가 받으니.. 아.... 참 기분이 묘합니다)

새벽에 돌아가시는 걸 보면서 어찌나 미안한지.....

최근 인간 쓰레기와 + 눈탱이 샵들에게 데미지를 힐링 해주시고 가십니다.

4. 적당한 동호회 활동

다양한 동호회 활동을 하고 적당히 어울리는거 같습니다.

떄론 깊은 인간관계로 인한 배신, 이익관계로 인한 싸움, 다들 눈으로 보고 격었을 것으로 생각합니다.

소신은 있지만 겸손한 자세로 임하는것이 좋은거 같습니다.

많이 안다고 생각하지만, 정말 혀를 내두를 정도의 내공을 가지신 분은 말이 없고 웃음만 지으시더군요. ㅎㅎ

5. 공부하고 연구하고 후벼파자구요.

좋아하는 제품, 신기술, 신모델, 그리고 가장 본질적인 메카니컬적인 이해의 성숙도 필요합니다.

물론 이런 것들을 공유하는 카페가 되었으면 하는 마음입니다 ^^

6.인격체

좋은 브랜드의 차를 타는것 보다 매너있는 드라이빙의 모습은 멋진거 같습니다.

공도에서 무리한 칼질과 남들에게 피해되는 행동을 자제하고,

본인의 드라이빙 스킬과 차의 능력치의 한계를 알고 항상 자제하는 자세가 중요한듯 싶습니다.

어제 차 먼지좀 털고 그랬는데 마음이 안정 되더군요.

내일은 실내 청소와 유리좀 딱아보구 정리해야 될듯 싶습니다.

항상 건강하시고 안전운전 하세요.

DIY 하려다 정작 뺴야 할것은 한번 껴봐야지 해놓구선 클릭~! 아 안빠저.. ㅋㅋ

모든걸 힘으로 하려다 보니 땀만 무진장 흘리고.. ㅎㅎㅎㅎ

이러지 말아야 하는데 말이죠.... ㅋㅋㅋ

다시 2개 주문할까..... 말까... 가격표를 바라보는 멍청한...

왜 화가 안나고 웃음만 날까요? ^^

작년에 주차장 주차해놨는데 어떤 천절한 차주분이 후진으로 쿵! (다행이 연락처 두고 가십니다)

범퍼, 휀더, 라이드 교환 사고 였죠.

어디로 맡기느냐 고민끝에 그때 익산가려다 너무 멀어서 일산 GT 에 맡겼습니다.

거기서 부터 꼬인거 같은데요. (정말 하지 말았어야 합니다)

수리를 GT 에 위임했음에도 불구하고 견적의 15%를 수수료로 받았습니다.

사전에 진행 전에 그런 이야기도 일절 없었죠...

견적을 잘 받아줬으니 그만큼 받아야 된다 큰소리 첬습니다.

네 알겠습니다~ 하고 참고 넘어갑니다.

간단한 수리임에도 2달 넘게 걸렸구요. (아시죠 질질 끄는 다음주~ 다음주~ 다음주!)

라이트는 중고를 가저온게 아니라 브라켓만 사와서 붙인거라 세차하면 김서립니다. -_-

분리했다 붙이면 어쩔수 없다네요.

그것도 제가 원래 라이트 달라고 해서 알았지, 안그랬음 몰랐을꺼죠... 

출고날 보니 도색 품질 영 맘에 안들고 이미 범퍼 도색이 금이 가있습니다.

FRP 라서 어쩔수 없다고 하시네요.-_-

정작 우낀건 그날로 익산 내려가 아민서 맵핑하는중에 립이랑 디퓨저 다 날라갔죠.

머드가드 분실하고 립 재생하고 디퓨저 만들어서 다시 내려가는데 돈 많이 깨젔습니다.

조립을 얼마나 잘해주셨길래 립이랑 디퓨저 날아가느냐 말에 자기 책임 아니란 말로 일관하셨드랬죠.

립이 범퍼에 붙지 어디 붙습니까? 

입고 후 10개월 만에 엔진 미션하고 나오니...

엔진 베이에 기스나지 말라고 랩핑 해논게 범퍼쪽에서는 다 상처가 났네요.

작업하시면서 뭐 케미컬 쓰신것도 아닌데...  희한하다~ 그러면서 넘어갑니다.

도색하고 넣어두고 시동한번 못건 녀석인데.

칠한 범퍼 세차장 가서 광내면서 보니 도색이 다 밀려버립니다.

(졸 싸구려 페인트 도색인거죠....!!!)

결국 저는 남는것도 없고 병신된 범퍼만 가지고 있고 도색 다시 해야 됩니다.

아 왜 그렇게 살까요?

사람을 돈으로 보고, 호구로 보고, 벗겨먹을 생각만 하고

일산 GT서 작업한거 하나도 제대로 된거 없습니다.

전화해서 썽낼려고 하다가 참습니다.

다신 일산 GT쪽 안가면 그만이니까요.

기어 변속을 위한 lever 

Chassis No BNR34-002368

차량: NISSAN SKYLINE GTR34 

부품번호: 32841 입니다

견적 확인 부탁 드리겠습니다. 

그외 구매 예정 부품

BNR34용 MFD 

1. 부품번호: 75890-AA410

우낀건 배(제품가격)보다 배꼽(배송비)이 더 큰 녀석.

근데 더 우낀건 일본 제품인데 왜 미국서 사는게 더 싸냐.

조만간 아니 한참 후에 널 꼭 교체해줄께..

기다려줘 망할 쓰레받기 립아.. ㅋㅋ

75890-AA410 

R33+GTR+Workshop+부품+도면 (1).pdf

R34+service+manual.pdf

아직은 죽지 않았지만 조만간 돌아가실 MFD 디스플레이

​

너두 죽기전에 내가 어떻게 해줄께.. ^^

​

살짝 고민때리는 니스모 스트럭바

대략 350만원.. GG 미친척... 할수 있을까? ^^

​

​

요건 하체 작업 하고 문의 해봐야 하지만....

블로그 포스팅이 2,500여개에 달하다 보니까, 이제는 글을 찾아보기도 힘들고 점점 뭍혀져가는 것 같은 느낌이 강하게 드네요.    그래서, 과거에  소개했던 글 들 중에서 한번 봐주셨으면 싶은 글들을 링크로 모아서 소개해보도록 하겠습니다.

엔지니어의 관점

미즈노 카즈토시 (R35 GT-R 치프 엔지니어) '자동차 평가 방법'

닛산의 모터스포츠 부문에서 오랫동안 활동하고 카를로스 곤 사장의 전권을 위임받아 GT-R 개발을 진두지휘한 미즈노 카즈토시씨가 닛산을 퇴사한 뒤에 베스트카에 기고한 일련의 연재물.  참고용으로 GT-R의 개발 비화 (총 14편) 도 보시면 좋을 듯 합니다.  그리고 회색부분은 연재가 예정되어있었지만 실제로 연재가 이루어지지는 않은 듯 합니다.   추후에 혹시 구하게 되면 올리겠습니다.

- 총론 (자동차를 평가하기 전) http://mockory.blog.me/195594432 

- 패키징: 패키징 퍼포먼스 http://mockory.blog.me/195640669

- 동력성능 http://mockory.blog.me/195652022

- 핸들링 http://mockory.blog.me/197109956

- 브레이크 성능 http://mockory.blog.me/197111168

- 승차감: 시선의 이동 -> 차량의 플랫감 (롤&피칭&댐핑) + 튀어오르는 정도: 개개의 스트로크 수습특성 (스프링과 댐퍼)

- 정숙성 (소리의 기분좋음): 하모니 (절대치 = 계측계기는 의미 없음), 조용하더라도 기분나쁜 것은 NG.  시끄러워도 기분 좋으면 OK.  소리 전체의 이어짐 -> 회전, 속도, 공진, 특이는 NG

- 거주성: 인간공간 + 인간의 세트자세와 서포트 밸런스 + 승하차, 그 외의 주변실용성

- 실내의 질감: 질감이 높은 소재를 주역으로 하여, 보조역 및 숨은 조력자 역의 소재 + 진짜의 느낌

- 실제 평가 예: 포르쉐 카이맨, BMW 328i, GS 등  http://mockory.blog.me/197960592

- 닛산 GT-R 개발 스토리 http://mockory.blog.me/160099739

- 참고: 테스트 영상을 보는 개발자와 레이서의 관점 차이 http://mockory.blog.me/198824974

R32GT-R 치프 엔지니어 이토씨 인터뷰 

시미즈 카즈오씨의 블로그에 올라왔던 글.  대화형식으로 되어있습니다.   

1. 나와 하코스카(箱スカ, 스카이라인의 애칭)의 만남 http://mockory.blog.me/161880723

2. 마크2 삼형제와의 격투 http://mockory.blog.me/161897681

3. 스카이라인의 존재가치 http://mockory.blog.me/161898851

4. 사내 역차별? http://mockory.blog.me/161570152

5. 새로운 서스펜션 개발을 시작! http://mockory.blog.me/162204081

6. 설계부문과 평가부문의 의사소통이 부드러워지다 http://mockory.blog.me/163133841

7. 사륜구동은 제대로 돌아가주지 않는다? http://mockory.blog.me/169487144

8. 아직도 변함없이 http://mockory.blog.me/169487204

참고용: 일본의 신차 개발 프로세스  http://mockory.blog.me/166288518

신차 개발과정의 깜짝 놀랄 일들 1.  http://mockory.blog.me/166365609

신차 개발과정의 깜짝 놀랄 일들 2.  http://mockory.blog.me/166368601

테스트 드라이버들의 관점

닛산의 카토 히로요시씨

닛산의 테스트 드라이버로, 일본 정부에서 '현대의 명장' 으로 선정한 베테랑 테스트 드라이버.

테스트 드라이버 육성법 http://mockory.blog.me/108797053

테스트 드라이버의 에코 테크놀로지 1. http://mockory.blog.me/118310140

테스트 드라이버의 에코 테크놀로지 2. http://mockory.blog.me/118430244

테스트 드라이버의 에코 테크놀로지 3. http://mockory.blog.me/118324198

테스트 드라이버의 에코 테크놀로지 4. http://mockory.blog.me/118430339

스티어링 쥐는 법: http://mockory.blog.me/118315116

닛산의 스즈키 토시오씨

마찬가지 닛산의 테스트 드라이버. 프로 레이서 출신으로 뉘르부르크링에서 GT-R을 몰고 폭주중

뉘르부르크링을 말하다: http://mockory.blog.me/133700492

스바루의 타츠미 히데하루씨

레이싱에서 잔뼈가 굵은 스바루 STI의 베테랑 테스트 드라이버, 타츠미씨의 이야기

테스트 드라이브와 마무리 설정 http://mockory.blog.me/108811016

이상적인 '주행' 이란 무엇인가? http://mockory.blog.me/117822012

프리랜서 쿠니마사 히사오씨

더트 트라이얼 경력을 가진 프리랜서 서스펜션 스페셜리스트.  MFI와 Xacar 등에서 기고하고 있으며, 블로그에 이 분의 서스펜션 평가글이 꽤 많으니까, 궁금하신 분들은 이름으로 검색해보세요.

스포츠카와 스티어링 http://mockory.blog.me/105713995

스티어링 필링, 차체와 샤시설계와의 밀접한 관계 http://mockory.blog.me/130039729

동질을 결정짓는 것은 차체이다 http://mockory.blog.me/106242584

서스펜션 해석법 http://mockory.blog.me/137287362

서스펜션 평가 표 http://mockory.blog.me/202978178

서스펜션과 차체는 불가분의 관계 http://mockory.blog.me/137933394

서스펜션은 무엇을 하고 있는가 http://mockory.blog.me/113989880

스티어링 필링에 대한 일화: http://mockory.blog.me/168459273

악셀 필링에 대한 일화: http://mockory.blog.me/169728059

운전강습 1. 빠름을 포기하라 http://mockory.blog.me/158291919

운전강습 2. 브레이킹 연습방법 http://mockory.blog.me/158301872

운전강습 3. 브레이킹을 마스터하라 http://mockory.blog.me/158310015

RUF의 테스트 드라이버들

일본의 Car graphic지의 RUF 특집에 실린 테스트 드라이버 두분의 인터뷰 기사입니다.

슈테판 로저 http://mockory.blog.me/144052912

H.-P. 리프씨 http://mockory.blog.me/144059274

맥도날드님 기사

블로그 활동도 하시는 우리나라 테스트 드라이버인 맥도날드님의 기사 스크랩.

http://blog.naver.com/carracerkim/150089617373

http://blog.naver.com/carracerkim/150089618386

참고용.  스포츠 드라이빙 테크닉 관련 글

짐카나와 슈퍼GT등의 레이스에서 활약하는 자동차 컨트롤의 달인, 야마노 테츠야씨의 스포츠 드라이빙에 관한 글, 그리고 자동차생활에서 번역하신 저명한 외국 저널리스트인 폴 프레르씨의 글입니다.  폴 프레르씨도 원래 레이서였다가 저널리스트로 전직하신 케이스지요.

프로 드라이버의 Driving Hi (시미즈 카즈오) - http://mockory.blog.me/41838411

폴 프레르의 드라이빙에 관한 글 - http://mockory.blog.me/98782447

평론가적인 관점

후쿠노 레이이치로

개인적으로 가장 좋아하는 일본의 자동차 평론가 후쿠노 레이이치로씨의 자동차 평가방법에 대한 글들입니다.  자동차 좋아하시는 인터넷 사용자분이라면 한번쯤 보셨을 법 한 '튜닝의 비밀' 이나 '미츠나가' 등도 이 분의 글이지요.  제 블로그 내에서 검색해보시면 아마 엄청나게 나올겁니다;

엉터리차, 폐품차를 가려내는 방법 (전 16편): http://mockory.blog.me/97642146

튜닝의 비밀  http://mockory.blog.me/12765594

이상의 슈퍼카란 무엇일까요?  http://mockory.blog.me/94464227

차량 부품 가격에 대한 글  http://mockory.blog.me/153095679

스프링 회사 취재 후기  http://mockory.blog.me/153098901

MFI의 드라이빙 인터페이스

일본의 자동차 전문잡지 모터 팬 일러스트레이티드 (MFI)  42권에 나온 드라이빙 인터페이스 특집중에서 개인적으로 관심있는 부분들을 번역해서 올려두었습니다.  MFI는 국내에서 골든벨이 번역해서 출간하고 있으니까, 보시고 관심있으신 분들은 구매해주세요.  (제가 번역하진 않았습니다만;)

1. 자동차의 운동과 함께하는 'G'란 무엇을 나타내는가?  http://mockory.blog.me/109383137

2. 일정한 G를 유지하는 'G관리운전'을 위해                http://mockory.blog.me/109715051

3. 자동차는 '사람'이 운전하는 것, 중심에는 사람을.       http://mockory.blog.me/112472475

 챕터 1.

4. 드라이빙 인터페이스: 악셀 페달         http://mockory.blog.me/113247998

5. 드라이빙 인터페이스: 브레이크 페달    http://mockory.blog.me/113252822

6. 드라이빙 인터페이스: 스티어링         http://mockory.blog.me/113260522

7. 드라이빙 인터페이스: 댐퍼           http://mockory.blog.me/113260703

MFI의 비히클 다이나믹스

마찬가지로 MFI 33권에 나온 자동차 동역학 특집편에서 나온 기사들 중에 관심있는 부분을 모아서 번역한 내용입니다. 

1. 자동차가 갖는 거대한 운동 에너지와 운전자 :  http://mockory.blog.me/117234140

2. 자동차의 '역학'과 6가지 기본요소 (피치, 롤, 요, x, y, z) :  http://mockory.blog.me/118205353

3. 자동차의 주어지는 힘의 영향 : http://mockory.blog.me/118332156

4. 언더스티어와 오버스티어 : http://mockory.blog.me/119914087

번외편 - 마찰원에 대해 : http://mockory.blog.me/119919762

5. 카운터 스티어와 요 컨트롤 : http://mockory.blog.me/120054752 

차체 강성 풀어보기 (사와무라 신타로)

일본의 소수파 자동차 평론가중에 한분인 사와무라 신타로(沢村慎太朗)씨가, 자신의 메일링 매거진에 실린 글들을 책으로 발간한 '오전영시의 자동차평론' 중에 나오는 차체 강성에 대한 긴 글입니다.

1-1. 강철 그 자체의 강성  http://mockory.blog.me/181703106

1-2. 각종 소재의 강성 특성  http://mockory.blog.me/181881832

2-1. 차체는 어떻게 만드는가  http://mockory.blog.me/181813031

2-2. 여러가지 접합방법들  http://mockory.blog.me/182074162

3-1. 자동차 차체의 정적 강성  http://mockory.blog.me/181827943 

3-2. 자동차 차체의 동적 강성   http://mockory.blog.me/182068450

4-1. 시간 축 개념의 도입  http://mockory.blog.me/184351179

4-2. 사람이 느끼는 변형  http://mockory.blog.me/184379098

4-3. 강성을 올리기 위한 방법들  http://mockory.blog.me/184379308

5-1. 차체에서의 감쇠라는 개념  http://mockory.blog.me/185487834

5-2. '흘려보내는 것'  http://mockory.blog.me/185530301

차체 강성과 관계된 글들 

윗쪽에서 차체 강성에 대한 글을 소개하는 김에, 관련된 글을 몇개 소개해둡니다.

자동차 강판의 강도와 종류 http://mockory.blog.me/207954359

차체 강성과 강도의 차이 (시미즈 카즈오) http://mockory.blog.me/147914123 

유럽 최신 모델의 바디 컨스트럭션 (MFI)  http://mockory.blog.me/131930381

모노코크 바디 명칭과 설계사례 (MFI) http://mockory.blog.me/125961107  

댐퍼 이야기  (일본 카 워치, 쇼와 댐퍼) 

일본 자동차 미디어 카 워치에서 쇼와 댐퍼를 취재하면서, 자동차 서스펜션에서 핵심부품인 댐퍼에 대해서 알기 쉽게 정리한 글입니다.

1 - 댐퍼란 무엇인가?  http://mockory.blog.me/172537958

2 - 감쇠력과 승차감, 조종안정성의 관계  http://mockory.blog.me/172690462

3 - 댐퍼의 구조와 원리  http://mockory.blog.me/172690582

4 - 댐퍼의 사양과 튜닝  http://mockory.blog.me/172690650

5 - 승차감 향상을 위해서  http://mockory.blog.me/172690719

참고용.  일본 자동차 평론가들의 얼버무리기  http://mockory.blog.me/53001641

기타 평가 관련

분류가 조금 애매하지만, 위의 분류에 포함하기 애매한 글이라든가...  위의 글들을 본 뒤에 제가 나름대로 정리해봤던 글 등을 모아놓은 링크들입니다.   참고삼아서 봐주세요.

자동차가 feed back 을 주는 경로, 그리고 그 내용에 대해  http://mockory.blog.me/204187414

일본 제이텍트 엔지니어의 자량 인포메이션 경로 챠트 http://mockory.blog.me/220671283099

스티어링 계통 장착위치에 따른 안정성 http://mockory.blog.me/140301019

스티어링 인포메이션이란 체감하는 메카니즘 (Xacar) http://mockory.blog.me/158310112

서스펜션의 구성요소 http://mockory.blog.me/125136628

자동차와의 교감은 누구에게나 필요한 것 http://mockory.blog.me/104614937

차체강성에 대한 단상 http://mockory.blog.me/199916855

신차 길들이기에 대한 정보들 http://mockory.blog.me/187278746

연료소비율과 변속기에 따른 연비 http://mockory.blog.me/129724020

대충 여기까지입니다.

뭐가 워낙 많은지라, 중간중간에 빠진 것도 많고...    특히 차체하고 서스펜션 사례에 관해서는 검색해보시면 꽤 많이 나올텐데...  워낙 많기도 하고, 분류하기 애매한 것도 많다보니까 목록에 넣지는 않았습니다.   그것들은 검색해서 한번 찾아봐주세요.  ^^;

이 글들을 한번 쭉 봐주시면, 저라는 넘이 어떤 식으로 생각하는지, 그리고 왜 그따위로 이상한 태도를 취하고 있는지를 어느정도는 이해해 주실 수 있지 않을까... 하고 살짝 기대해봅니다.   

무엇보다도 도움 되시기를 바라구요 ㅋㅋㅋ

원문 : http://mockory.blog.me/204592768